سبک کردن اتومبیل‌های برقی به امید رفع نگرانی در مورد محدودیت برد
تاریخ انتشار: ۲ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۷۱۹۴۱
ایتنا - یکی از بزرگترین موانع برای اتومبیل‌های برقی مسافتی است که با یک بار شارژ کامل می‌توانند طی کنند، برای همین خودروسازان درحال کاهش وزن آنها برای افزایش برد هستند.
یکی از بزرگترین موانع برای اتومبیل‌های برقی مسافتی است که با یک بار شارژ کامل می‌توانند طی کنند، برای همین خودروسازان درحال کاهش وزن آنها برای افزایش برد هستند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به نظر انتخاب ساده‌ای می‌رسد. استفاده گسترده از وسایل نقلیه برقی می‌تواند ما را به «نقطه عطفی» برای مهار گرمایش زمین نزدیک‌تر کند. اما خیلی از رانندگان هنوز آماده روی آوردن به این فناوری کم‌کربن نیستند.
به گزارش ایتنا و به نقل از بی‌بی‌سی، هرچند سرعت رشد بازار خودروهای برقی بالا بوده، اما مقاومت بسیاری از رانندگان باعث شده رونق این بازار کمتر از پیش‌بینی شرکت‌های اتومبیل‌سازی باشد.
قیمت، امکانات برای شارژ و نگرانی درباره برد آنها - موسوم به «اضطراب مسافت» - از دلایل مقاومت رانندگان برای خریدن آنها است.
به گفته اچیوت جاجو، از شرکت «سِیلزفورس» که اخیرا از دو هزار راننده نظرسنجی کرد، مصرف‌کنندگان دوست دارند زمان شارژ به اندازه پر کردن یک باک بنزین باشد، و می‌خواهند ماشین برقی آنها بتواند با یک شارژ مسافتی قابل مقایسه با ماشین احتراقی طی کند.
خودروهای برقی موجود که از باتری‌های لیتیوم-یون بهره می‌گیرند برد محدودی دارند.
اما در نمایشگاه «سی‌ای‌اس» (نمایشگاه وسایل الکترونیکی) در لاس وگاس آمریکا در اوایل ماه ژانویه، نشانه‌هایی وجود داشت که برخی شرکت‌های خودروسازی به دنبال راه‌های ابتکاری برای فائق آمدن بر این مشکلات هستند، به خصوص در بازار آمریکای شمالی. راه حل آنها؟ سبک‌تر کردن اتومبیل‌ها.
اندرو پولیاک، مدیر ارشد فناوری بخش آمریکای «پاناسونیک اتوموتیمو»، می‌گوید: «هر یک اونس (تقریبا ۲۸ گرم) که از وزن ماشین کم شود برد آن بیشتر می‌شود.»
این شرکت می‌گوید اجزایی مانند بلندگو و سیستم صوتی مورد استفاده در خودروها را تولید کرده که نه فقط ۳۰ تا ۶۰ درصد سبک‌تر هستند، بلکه ۶۰ درصد برق کمتری مصرف می‌کنند بدون آنکه عملکرد آنها افت کند.
پولیاک می‌گوید پاناسونیک در جریان نمایشگاه پارسال «سی‌ای‌اس» بلندگوهایی را به نمایش گذاشت که در داشبورد جا می‌گیرد و قادر به کاهش تولید اصواتی به قدرت بلندگوهای بزرگتر ۱۵ سانتیمتری است که معمولا در درهای ماشین جاسازی می‌شود. این فناوری باعث کاهش قابل توجه وزن درها شد.
او می‌گوید که پاناسونیک اکنون می‌خواهد با استعمال همین فناوری از وزن سایر بخش‌های درونی خودرو بکاهد.
مفهوم «سبک‌سازی» پاناسونیک در خودرو شاسی‌بلند تمام الکتریکی «فیسکر اوشن وان» و «اینفینیتی کیو اکس ۸۰» به نمایش درآمد.
خودروساز بزرگ دیگر، هوندا، درحال بررسی عنصر مهم دیگری برای کاهش وزن خودروهای برقی است: خود باتری. این شرکت سرمایه‌گذاری زیادی در توسعه باتری‌های حالت-جامد کرده است که کوچک‌تر و سبک‌تر از باتری‌های متعارف لیتیوم-یون هستند که استفاده از آنها هم اکنون در خودروهای برقی استاندارد است. این فناوری همچنین توانایی شارژ سریع‌تر را دارد و کمتر در مقابل داغ کردن موقع شارژ با سرعت بالا آسیب‌پذیر است.
کریس مارتین سخنگوی هوندا می‌گوید این فوایدی دارد. به گفته او رفع نگرانی در مورد داغ کردن باتری یعنی کاهش تجهیزات ایمنی که از وزن ماشین می‌کاهد.
مارتین می‌گوید: «وقتی وزن ماشین بالاتر می‌رود، باید باتری بزرگتری داشته باشید تا برد آن ثابت بماند. آسیب‌پذیری باتری‌های لیتیوم-یون تاثیری زنجیره‌ای در این زمینه دارد. اگر این ضعف برطرف شود، می‌توان وزن خودرو را کم کرد و باتری بیشتری را در فضای باز شده جا داد.»
خودروهای برقی سال پیش کارنامه ناهمگونی داشتند. بازار تقاضا در میان رانندگان معمولی در بریتانیا افت کرد، اما سفارش ناوگانی از طرف شرکت‌ها بالا رفت. و درحالی که پیش‌بینی‌های جهانی حاکی از رشد تصاعدی آنها بود، برخی خودروسازان هشدار می‌دهند که این رشد سریع، افت خواهد کرد. اما اجزای سبک‌تر می‌تواند قیمت آنها را هم کم کند.
پولیاک می‌گوید: «فکر می‌کنم اجتناب‌ناپذیر است که با پیشرفت فناوری، هزینه اولیه توسعه و تولید این خودروها کاهش خواهد یافت.»
منبع: ايتنا
کلیدواژه: باتری های لیتیوم یونی خودروی برقی شارژ خودرو خودروهای برقی سبک تر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.itna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ايتنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۷۱۹۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بهترین گوشی زیر ۱۰ میلیون؛ جنگ ردمی نوت 13 و A25
فرارو- مقایسه ردمی نوت 13 و گلکسی A25 تقابل بهترین گوشی‌های زیر ۱۰ میلیون فعلی بازار است. ردمی نوت 13 نسخه ۵G با ۱۲۸ گیگ فضای ذخیره‌سازی کمی بیش از ۹ میلیون فروخته می‌شود و فروشنده‌های موبایل کف قیمت گلکسی A25 سامسونگ را در همین بازه اعلام می‌کنند.
به گزارش فرارو؛ مقایسه ردمی نوت 13 و گلکسی A25 در بخش دوربین و نمایشگر با برتری میلیمتری گوشی کره‌ای به‌پایان می‌رسد، اما آن‌هایی که موقع خرید گوشی همه‌چیز را فدای قدرت پردازنده و باتری می‌کنند، می‌توانند سراغ خرید ردمی نوت 13 بروند.
مقایسه ردمی نوت 13 و A25 ؛ تفاوت طراحیگلکسی A25 سامسونگ در حد پنج، شش گرم از ردمی نوت 13 شیائومی سنگین‌تر است. وزن گلکسی A25 سامسونگ بدون احتساب گلس و ... تقریبا ۱۹۷ گرم است و شیائومی، اقتصادی‌ترین گوشی نسل ردمی نوت 13 را با وزن ۱۷۳.۵ گرم روانه بازار کرده است. بخشی از این اتفاق به‌خاطر بزرگتر بودن گلکسی A25 سامسونگ است که در همان نگاه اول می‌توانیم به آن پی ببریم.
گلکسی A25 سامسونگ، فقط چند میلیمتر ارتفاع بیشتری دارد و از نظر سبک و سیاق طراحی نسبت به مدل‌های نسل قبلی خودش، شکیل‌تر است. میان‌رده جدید سامسونگ در رنگ‌های آبی روشن و تیره، لیمویی و مشکی در بازار موجود است و خریداران ردمی نوت 13 نسخه ۵G شیائومی می‌توانند گوشی خودشان را از بین رنگ‌های مشکی، سفید، آبی و طلایی انتخاب کنند. تا اینجا برتری خاصی در سبک طراحی دوتا گوشی وجود ندارد و بهتر است برای انتخاب گزینه نهایی، سراغ بقیه آیتم‌ها برویم.
مقایسه ردمی نوت 13 و گلگسی A25 ؛ تفاوت نمایشگرردمی نوت 13 به‌شکل جزیی از نمایشگر بزرگتری برخوردار است. گفتیم جزیی، چون تفاوت اندازه نمایشگر ردمی نوت 13 و A25 سامسونگ فقط در حد یک‌دهم اینچ است. گلکسی A25 سامسونگ مثل خیلی از میان‌رده‌های کره‌ای با نمایشگری از نوع سوپر AMOLED پا به میدان گذاشته که نسبت به صفحه‌نمایش ردمی نوت 13 بهتر است.
گلکسی A25 سامسونگ به‌لطف نمایشگر سوپر AMOLED از تراکم پیکسل بیشتری برخوردار است و در وهله دوم، از ترکیب نسبتا قابل قبولی در این بخش استفاده می‌کند. رفرش‌ریت ۱۲۰ هرتز و حداکثر روشنایی هزار نیت، بخشی از مشخصات نمایشگر ۶.۵ اینچی گلکسی A25 است و البته همین عدد و رقم‌ها در مشخصات صفحه‌نمایش ردمی نوت 13 به‌چشم می‌خورد. با این حال نمایشگر سوپر AMOLED مقابل نمایشگر AMOLED حکم به برتری گوشی کره‌ای در این راند می‌دهد.
مقایسه ردمی نوت 13 و گلکسی A25 ؛ تفاوت تراشهردمی نوت 13 از حیث پردازنده اوضاع بهتری نسبت به گلکسی A25 سامسونگ دارد. تراشه پنج نانومتری اگزینوس ۱۲۸۰ گلکسی A25 سامسونگ با اینکه چیز زیادی از تراشه شش نانومتری مدیاک دایمنسیتی ۶۰۸۰ ردمی نوت 13 ندارد،، اما موقع اجرای بازی، شرایط به نفع ردمی نوت 13 تغییر می‌کند.
ردمی نوت 13 علاوه بر این، به‌لطف همین تراشه شش نانومتری، در شارژدهی گوشی کمک حال باتری است و طبق محاسبات پنچمارک‌های معروف در این بخش هم شرایط بهتری از رقیب کره‌ای دارد. فراموش نکنیم تفاوت‌های گلکسی A25 و ردمی نوت 13 در بخش پردازنده، آنچنان محسوس نیست، اما خب موقع مقایسه نهایتا باید روی گزینه اصلح دست گذاشت.
مقایسه ردمی نوت 13 و گلکسی A25 ؛ تفاوت دوربینردمی نوت 13 روی کاغذ باید از دوربین بهتری نسبت به گلکسی A25 برخوردار باشد، اما در عمل اصلا اینطوری نیست.
ردمی نوت 13 نسخه ۵G که به حسگر اصلی ۱۰۰ مگاپیکسل مجهز شده، درمقایسه با حسگر اصلی ۵۰ مگاپیکسل A25 سامسونگ، موقع زوم کردن و تغییر نور قافیه را می‌بازد. در همین مدت کوتاهی که از حضور ردمی نوت 13 در بازار می‌گذرد، صحبت‌های زیادی از افت کیفیت دوربین در شب مطرح شده، اما A25 سامسونگ به‌رسم میان‌رده‌های قبلی کره‌ای چنین اتهامی ندارد. علاوه بر حسگر اصلی و دوتا دوربین‌های اولتراواید و تشخیص عمق، حسگر سلفی و ۱۳ مگاپیکسلی A25 عکس‌های بهتری نسبت به دوربین سلفی ۱۶ مگاپیکسلی ردمی نوت 13 ثبت می‌کنند.
مقایسه ردمی نوت 13 و گلکسی A25 ؛ تفاوت باتریردمی نوت 13 با اینکه از حیث دوربین و نمایشگر عملکری ضعیف‌تر از A25 نشان می‌دهد، اما موقع مقایسه باتری سربلند از زمین رقابت خارج می‌شود.
ردمی نوت 13 و گلکسی A25 هر دو مثل میان‌رده‌های اسم‌ورسم‌دار بازار، به باتری پنج هزار میلی‌آمپر ساعت مجهز شده‌اند. با این وجود از صدقه‌سر همان تراشه دایمنسیتی ۶۰۸۰، ردمی نوت 13 می‌تواند شارژدهی بیشتری داشته باشد. از طرف دیگر ردمی نوت 13 با شارژر ۳۳ وات سزگار است و همین آپشن باعث می‌شود در مدت زمان کمتری، ظرفیت باتری از صفر به ۱۰۰ درصد تبدیل شود.
مقایسه ردمی نوت 13 و گلکسی A25
| مشخصات | ردمی نوت 13 | گلکسی A25 |
| ابعاد | 161.1 در 75 در 7.6 میلیمتر | 161 در 76.5 در 8.3 میلیمتر |
| وزن | 173.5 گرم | 197 گرم |
| نوع نمایشگر | AMOLED | سوپر AMOLED |
| سایز نمایشگر | 6.6 اینچ | 6.5 اینچ |
| حسگر اصلی | 100 مگاپیکسل | 50 مگاپیکسل |
| تراشه اصلی | دایمنسیتی 1080 (شش نانومتر) | اگزینوش 1280 (پنج نانومتر) |
| ظرفیت باتری | پنج هزار میلی‌آمپرساعت | پنج هزار میلی‌آمپرساعت |
| کف قیمت | 9 میلیون و 100 هزار تومان | 9 میلیون و 100 هزار تومان |
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»